Camping med en elbil

Elbilen har virkelig vundet indpas nu.
Hvordan vil det påvirke campister, der er eller ønsker at være på farten med en teltvogn eller et tagtelt?
Vi har taget springet og campet med vores elbil med en CAMPWERK onroad Economy teltvogn på trækkrogen og et iKamper Skycamp Mini 3.0 tagtelt på taget sidste sommer. [lwptoc]

Over en tærskel

Jeg må sige, at jeg i begyndelsen af 2023 stadig var skeptisk over for elektrisk kørsel.
Ikke fordi jeg ikke tror på det, men fordi jeg ofte skal trække en trailer i forbindelse med mit arbejde.
Hvordan påvirker det din rækkevidde, kan du oplade nok osv.
Spørgsmål, som mange mennesker har, der er interesserede i en elbil.
I første omgang tænkte jeg derfor, at min RAV4 4×4 fra 2011 skulle erstattes af en hybridbil.
Til de kortere ture kan du så køre elektrisk.
Til de længere ture med en trailer eller på ferie med benzin.
Folk i mit miljø er dog meget positive over for (bugserings)ydelsen og komforten ved elektrisk kørsel.
Opladning og det faktum, at det tager lidt længere tid end at tanke ved pumpen, er et spørgsmål om tilvænning, lyder altid deres argument.
Efter også at have prøvekørt Skoda Enyaq besluttede jeg mig i juni for Tesla Y Long Range. Tesla Y Long Range specifikationer

Rækkevidde:	533 km (WLTP) i praksis (sommer) ca. 475 km
Batteri	75 KwH
Maksimal samlet effekt	324 kWh (441 hk)
Drejningsmoment	493 Nm
Acceleration	0-100 på 5 sekunder
Anhængervægt bremset	1.600 kg

Videre til Danmark

Sidste sommer var målet Legoland.
Med vores familie på fire kørte vi fra vores hjemby Annen til Billund i sommerferien.
Denne gang efterlod vi hunden i en kennel, så vi havde hænderne fri til at se Legoland og Legohûs i ro og mag.
Da vi ikke kan lide at køre bil, planlagde vi at finde et sted at overnatte halvvejs.
Når vi kører, overholder vi fartgrænsen.
I praksis betyder det, at vi kører omkring 95 km/t i Holland.
i Holland.
I Tyskland kører vi omkring 100 km/t.
Vores teltvogn er godkendt til denne hastighed.
Så vi har ikke travlt.
Når vi kører, har vi godt vejr.
Det er omkring 20 grader, og det regner af og til lidt.
I det nordlige Tyskland, nær Bremen, skal vi lade for første gang.
Tilfældigvis er der en ladestation, hvor du ikke behøver at afmontere din trailer.
Det er praktisk.
Efter knap en halv times opladning og en kop kaffe og en sandwich er vi tilbage på vejen.

I øvrigt må man sige, at Teslas infrastruktur er super.
Superchargerne ligger tæt på motorvejen, ofte i nærheden af en mulighed for at spise eller gå på toilettet.
Selv i sommerferien behøvede vi ikke at vente.
Et sted var det godt nok fuldt, men så viser bilen i god tid en alternativ Supercharger.
Så der er ingen ladestress her, som man ofte hører om i Sydeuropa i sommermånederne.
Men på vej til Danmark, altså ingen problemer.

Bilens rækkevidde

Og så er der rækkevidden.
Tesla Y Long Range har en WLTP-værdi på 533 km.
Det er rækkevidden under ideelle forhold.
I praksis har Tesla efter min erfaring en rækkevidde på 475 km uden teltvogn eller tagtelt.
På turen frem og tilbage har jeg målt, hvilken rækkevidde vores kombination stadig havde.
Det skal bemærkes, at vi både har en teltvogn med en vægt på ca. 650 kg inklusive last og et 60 kg tungt tagtelt på taget.
Hvilket tab der forårsager hvad, er ikke helt klart, men jeg anslår, at begge påvirker rækkevidden nogenlunde lige meget.
Teltvognen er godt gemt bag bilen.
Du behøver f.eks. heller ikke sidespejle til det.
Tagteltet er godt nok meget lettere, men det har mere indflydelse på aerodynamikken.
Især på Teslaen, der har en meget god strømlining, påvirker alt, hvad du ændrer på den, brændstofforbruget mere end på en anden elbil, der er mindre strømlinet.
Og det på trods af den flotte, aerodynamiske form på Skycamp Mini.

Ladestationer

Vi kørte ca. 225 km, før vi nåede en anden ladestation.
Så havde vi ofte stadig mellem 50 og 90 km på tælleren.
Vi har opladet op til 90 %.
Vi syntes også, at det var en god strækning at køre.
Efter mere end 2,5 timers kørsel er det også tid til en pause for os.
Rækkevidden er altså knap 300 km.
I tal er det 235 Wh/km.
Så du mister ca. 40 %.
For os har praksis vist, at det er fint i ferien.

Omkostninger

Ladestationer har ofte variable takster.
Det gælder også Teslas Superchargere.
Til turen fra Annen (Drenthe) til Billund og tilbage har vi brugt ca. 100 € på opladning.
Med RAV4’eren ville det helt sikkert have været det dobbelte.

Tesla Y som trækkraft

Det er en drøm at køre med en trailer med den elektriske Tesla Y.
Med 493 Nm drejningsmoment kan du næsten ikke mærke, at teltvognen hænger bag bilen.
Under alle omstændigheder er det behageligt at køre med en CAMPWERK-teltvogn, selv for benzinbiler.
Hvordan det vil være med en campingvogn, kan jeg ikke sige.
Men jeg syntes, at vores kombination kørte supergodt.
Teslaen har en separat trailermodus.
Og med bakkameraet kan du af og til tjekke, om traileren stadig hænger bag din bil 😉.
Resten af året skal jeg nogle gange også trække en tungere trailer i forbindelse med mit arbejde.
I mit tilfælde er den tungeste vores offroad-trailer med en maksimal vægt på 1.500 kg.
Også den trækker Teslaen ubesværet.
Selvom min tidligere RAV4 på papiret måtte trække mere (2.000 kg), har Tesla Y med en maksimal anhængervægt på 1.600 kg bremset det betydeligt lettere.

Tesla Y med telt på taget

Vi har monteret tagteltet på Tesla Y med de originale tagbøjler fra Tesla.
På Tesla Model 3 vipper dette tagtelt i øvrigt lidt fremad, fordi de forreste tagbøjler er lidt lavere.
Det kan du sagtens løse ved at tage kiler med på ferien og nivellere bilen på den måde.
På Teslay Y er tagbagagebærerne allerede pænt vandrette.
Hvis der ikke er monteret et tagtelt på bilen, er disse tagbøjler også ret aerodynamiske.
I teorien koster det dig kun 1 % rækkevidde.
Derfor lader jeg dem sidde på det meste af året.
Ja, tagteltet larmer lidt, når man kører, men det er minimalt.
Hvis du kører hurtigere, tager støjen tilsvarende til, men vi har ikke oplevet det som generende.
Skycamp Mini 3.0 sidder som et hus på biltaget og er heller ikke i vejen, når bagklappen åbnes.
Camping med elbil og tagtelt er altså bestemt et alternativ, som mange bør udforske yderligere.

Camping med en kombination af teltvogn og overdækningstelt

Alle har forskellige behov og krav til camping.
For os (en familie med 2 drenge på 8 og 10 år) er kombinationen af en kompakt teltvogn (Economy), som du kan udstyre med et fortelt, og et tagtelt til to personer det mest ideelle.
Teltvognen giver ekstra komfort i form af en særligt dejlig seng og masser af opholdsrum.
Ved ophold på en nat sætter vi ikke forteltet på Economy, så basen af teltvognen er sat op på ca. 10 minutter.
Ved ophold på mere end 1 nat sætter vi forteltet op, og det er også klaret inden for 15 minutter.
Hvis hunden er med, er der nok plads i basisteltet, hvor den kan sove.
iKamper Skycamp Mini tagteltet er virkelig hurtigt at sætte op.
Det tager ikke mere end et eller to minutter.
Det går lige så hurtigt at folde det sammen.
Da vi bruger teltvognen som base, behøver vi ikke at rydde op i vores ting, når vi er på farten og skal bruge bilen.
Denne ulempe ved et tagtelt bortfalder altså, og du har din bil fri.
Vi ser oftere og oftere folk, der kombinerer en foldevogn eller campingvogn med et tagtelt.
Med et kompakt tagtelt skaber du 2 fuldgyldige ekstra sovepladser.
Det giver dig mulighed for at vælge et mindre trailertelt eller en mindre campingvogn.
Det er praktisk, hvis dine børn måske ikke kommer med i den nærmeste fremtid eller vil sove i deres eget telt (og ikke længere hos deres forældre), eller hvis din bil har mindre anhængervægt.
Desuden kan du som par tilbringe en weekend i tagteltet.
Så du er super fleksibel.

Konklusion

Vi er meget tilfredse med købet af bilen.
Både det at køre elektrisk med trailer er behageligt, og kombinationen af teltvogn og tagtelt er også en god kombination for os.
Camping med en elbil har faktisk ikke givet os nogen ulemper.
Anhængervægten på denne Tesla Y er fantastisk.
For andre elbiler, hvor det bliver svært at trække en campingvogn, kan en teltvogn faktisk være en løsning.
Hvis du har specifikke spørgsmål efter at have læst denne artikel, bedes du kontakte os.
Vi fortæller dig gerne mere om vores erfaringer og rådgiver dig om, hvad der vil være bedst for dig.

Fotos og tekst: Ivar van der Leij.
Jeg arbejder hos CAMPWERK og elsker at prøve alt campingudstyret af og dermed informere vores kunder ud fra personlig erfaring.   Vil du vide mere om ferie og elektrisk kørsel?
Så kan du måske finde flere nyttige oplysninger på hjemmesiden electricautovakanties.nl/.
De har også lavet en undersøgelse om ferie med en elbil.
Du kan læse resultaterne her: https://elektrischeautovakanties.nl/blog-vakantie-met-elektrische-auto/onderzoeksresultaten-op-vakantie-met-de-elektrische-auto-in-2023/ At man også kan komme langt med en elbil og et tagtelt, har Renske og Maarten fra 4x4electric.com/ bevist.
De kørte til Kapstaden og tilbage i deres Skoda Enyaq.
Undervejs sov de i Skycamp Mini og opladede hovedsageligt med solenergi.
Du kan læse mere om iKamper Skycamp Mini her: https://www.campwerk.nl/ikamper-skycamp-mini-daktent/ Du kan læse mere om bilen på Teslas hjemmeside. https://www.tesla.com/nl_nl/modely Vi kunne bedre lide Legohûs end Legoland.
Du kan finde mere om det her: https://legohouse.com/en-gb/ Fra campingpladsen Jellling kan du nå Billund på 15 minutters kørsel.
Ingen særlig god campingplads, men god nok til at være der et par dage og køre til Legoland derfra. https://jellingcamping.dk/